Cómo calcular el precio de una mudanza:método para cobrar

En corto

El precio de una mudanza se calcula sumando cinco bloques que se costean por separado: el piso de transporte del viaje, la mano de obra de la cuadrilla en horas-hombre, los materiales de empaque usados, los cargos por condición de acceso y el cargo por valor declarado. Esa suma se divide entre uno menos tu margen objetivo.

• El volumen elige la unidad y la cuadrilla, no el precio.
• La hora-hombre sale del jornal integrado entre las horas de jornada: $330.57 entre ocho, $41.32 en 2026.
• Sin valor declarado, y en un servicio de autotransporte federal, tu responsabilidad se topa en 15 días por tonelada, que se leen en UMA: 15 veces la UMA diaria de $117.31 que el INEGI publicó para 2026, es decir $1,759.65 MXN.

Este método es para quien cobra la mudanza, no para quien la contrata. Lo que cuesta rodar un kilómetro está en el costo por kilómetro en autotransporte; cuánto cobras encima, en cuánto cobrar por un flete. Aquí va lo que ninguno contesta: cómo calcular el precio de una mudanza cuando la mitad del trabajo son cuatro personas subiendo escaleras.

¿Qué cinco bloques forman el precio de una mudanza?

Calcular el precio de una mudanza es sumar cinco bloques que se costean distinto. Cobrarlos juntos, en un número redondo dicho por teléfono, es la forma más común de regalar dos.

PM = (PT + MOC + MAT + CC + VD) / (1 - M)

PT  = piso de transporte: costo variable por km x km redondos + dia de unidad + casetas
MOC = mano de obra de cuadrilla = HH x CHH
HH  = horas-hombre del servicio (personas x horas)
CHH = jornal integrado / horas de la jornada
MAT = materiales de empaque usados, a tu precio de compra
CC  = cargos por condicion de acceso, en horas-hombre extra
VD  = cargo por valor declarado
M   = margen objetivo, en decimal

Cada bloque tiene su unidad y su multiplicador, y ahí se separa un precio calculado de uno adivinado. PT crece con los kilómetros y con los días que el camión queda bloqueado. MOC crece con las personas y con el reloj, y no sabe de distancia: con los supuestos de este artículo, dos servicios de 60 km redondos pueden diferir en tres horas de cuadrilla. MAT crece con las cajas que se usaron, no con las que subiste al camión. CC no crece de a poco, aparece completo el día que el elevador no sirve. VD depende de si el cliente declaró el valor de sus muebles. Un número redondo por WhatsApp mezcla los cinco y esconde los dos que más se mueven. El margen entra al final, dividiendo: sumarle un porcentaje al costo deja menos margen del que creíste. Ninguno de los cinco bloques lleva el recargo por fecha: domingo y día festivo se suman aparte, encima del precio ya armado, con el cálculo de recargo por mudanza en domingo.

El piso de transporte no es el bloque caro

El piso de transporte sale del costo variable por kilómetro, los kilómetros redondos y el día que el camión queda bloqueado. En un servicio urbano pesa menos que la gente.

Con diésel a $27.05 MXN por litro según Profeco y un supuesto de 6 km/l en un camión de 3.5 toneladas, el combustible sale en $4.51 por kilómetro. Llantas, taller y lubricantes van con los supuestos ya publicados para el rabón, $0.90, $1.80 y $0.25: el costo variable queda en $7.46. Los 60 km redondos cuestan $447.60 y el día de unidad, $780, de $20,280 de fijos entre 26 días. Sin casetas, el transporte es $1,227.60.

La hora-hombre de la cuadrilla y la tabla que la calibra

La hora-hombre es lo que te cuesta una persona trabajando una hora, con prestaciones dentro. Sale de dividir el jornal integrado entre las horas de la jornada, ocho en turno diurno según el artículo 61 de la Ley Federal del Trabajo.

Según la tabla de la CONASAMI vigente desde enero de 2026, el mínimo general es de $315.04 diarios y el del chofer de camión de carga, de $370.90. Para cargador no hay categoría: esa tabla no incluye cargador ni estibador, y el piso legal es el mínimo general. El factor de integración de 1.0493, que es 383 entre 365 con los artículos 87, 76 y 80, deja los jornales en $330.57 y $389.19: entre ocho horas, $41.32 y $48.65 la hora.

Esa tabla es un supuesto de arranque, no un estándar del gremio: calíbrala con las horas reales de tus últimos diez servicios.

Tu costo de hora-hombre trae fecha de caducidad

El costo de la hora-hombre va a subir por calendario, aunque el salario mínimo no se mueva. Según el transitorio segundo del decreto de jornada publicado en el DOF el 1 de mayo de 2026, la semana laboral baja de 48 a 40 horas por escalones anuales.

El transitorio séptimo prohíbe que esa reducción baje sueldos: el mismo pago semanal se reparte entre menos horas y la hora sube 20% para 2030. Vuelve a calcular la tuya cada enero. La otra mitad es la hora extra, que en mudanzas cae casi todos los sábados.

“En estos casos, se abonará como salario por este tiempo un cien por ciento más de lo fijado para las horas ordinarias.” Fuente: Ley Federal del Trabajo, artículo 66, texto vigente con la reforma publicada en el DOF el 1 de mayo de 2026.

Con la hora del cargador en $41.32, la extra vale $82.64. El transitorio cuarto topa el tiempo extraordinario en 9 horas semanales durante 2026, y el artículo 68 manda pagar 200% más lo que rebase ese tope, $123.96. Confírmalo con tu abogado laboral.

¿Cuánto sale un departamento de dos recámaras?

Un departamento de dos recámaras de 25 m³, mudanza local, sale en $4,200 con los supuestos de abajo, declarados salvo el diésel de Profeco y los jornales de la CONASAMI de 2026.

Con esos supuestos la cuenta se arma sola. Los 60 km por $7.46 dan $447.60 y el día de unidad pone $780, o sea $1,227.60 de transporte. El servicio no toca autopista de cuota, así que las casetas van en cero. La cuadrilla trabaja siete horas: el chofer suma $340.55 y los tres cargadores $867.72, $1,208.27 de mano de obra. Los materiales entran con $540. El tercer piso sin elevador añade una hora de las cuatro personas, $172.61, y como el servicio no rebasa las ocho horas esa hora todavía es ordinaria. Sin declaración de valor, el quinto bloque es cero. La suma da $3,148.48, que dividida entre 0.75 deja $4,197.97 y se redondea al alza a $4,200. Vuelve a calcular ese mismo servicio con tus jornales y tu rendimiento antes de mandar un precio.

Sube el volumen a 35 m³, con el supuesto de que cabe en la misma caja. La tabla pide cuatro cargadores y ocho horas: la mano de obra se va a $1,711.44 y la hora del acceso, fuera de jornada, al doble. El piso queda en $3,906.90 y el precio en $5,300: 40% más volumen, 26% más precio, y no lo empujó el camión.

Materiales, accesos y valor declarado

Los materiales, los accesos y el valor declarado son los tres bloques que casi nadie separa. El primero se regala, el segundo se discute en la banqueta y el tercero aparece cuando algo se rompe.

Los materiales se costean por servicio y a precio de compra: cajas, playo, papel y las cobijas que se rayaron. Los accesos se calculan en horas-hombre extra y se escriben con nombre: pisos sin elevador, acarreo, espera del administrador, con el método completo en cobro por piso y acarreo en mudanzas. Quién revisa el acceso se decide al organizar la operación de mudanzas.

Sin declaración de valor, y cuando prestas el servicio como permisionario de autotransporte federal, la fracción V del artículo 66 de la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal topa tu responsabilidad en 15 días por tonelada. Esa fracción no es una excepción más: el artículo enumera cuatro eximentes (vicio propio o embalaje inadecuado, deterioro por la naturaleza de la carga, vehículo descubierto pedido por escrito y falsa declaración del cargador) y la quinta no te libera, solo limita cuánto pagas. El valor diario se lee en UMA: el transitorio tercero del decreto de desindexación, publicado en el DOF el 27 de enero de 2016, ordena entender referida a la Unidad de Medida y Actualización toda mención al salario mínimo que sirva de unidad de cuenta de una obligación. Con la UMA diaria de $117.31 MXN que el INEGI publicó para 2026 el tope queda en $1,759.65 MXN por tonelada, por cálculo propio. Si el cliente quiere que respondas por el valor total, el artículo 67 de esa misma ley, DOF 14-11-2025, le pide declarar ese valor y cubrir un cargo adicional por el costo de la garantía que pacte contigo.

Ese cargo no es un porcentaje: es lo que te cobre tu aseguradora. Pide el costo del endoso a tu agente y anota en la cotización si el cliente declaró valor. Esa ley rige el autotransporte en vías federales: en una mudanza puramente local manda la regulación estatal o civil que corresponda, y conviene confirmarla antes de imprimir el tope en tu contrato.

¿Qué parte del desglose le enseñas al cliente?

Al cliente se le enseña el total y los conceptos, nunca tu costo ni tu margen. Los conceptos caben en cinco palabras: transporte, maniobra, materiales, accesos y valor declarado.

El artículo 7 BIS de la Ley Federal de Protección al Consumidor obliga a informar el monto total a pagar de forma notoria y visible. Cotiza cerrado y no agregues cargos después. Escribe la regla de recotización, con un supuesto de 10% de desviación. Cuando la ruta se repite dejas de calcular el desglose: se vuelve un renglón de tu tarifario de fletes por ruta, lo único que un cotizador de mudanzas para tu web contesta a medianoche.

El total que ve el cliente y el número que ve tu equipo tienen que ser el mismo

Cinco bloques bien calculados se echan a perder si cada vendedor los suma en su propia hoja. Un tarifario administrable por ciudad de origen, ciudad de destino y tipo de unidad quita esa variación: el precio deja de depender de quién contestó el teléfono. Nimbaro guarda esa tarifa fija por ruta con los servicios que configures y manda la cotización con tu logo y tu dominio. Si ya tienes tus cinco bloques, revisa el tarifario administrable por ruta y unidad.

Preguntas frecuentes

¿Se cobra una mudanza por metro cúbico o por horas?

El metro cúbico sirve para elegir la unidad y estimar la cuadrilla, no para poner el precio. Lo que cuesta dinero es el tiempo de la gente y el día que ocupas el camión. Usa el volumen como entrada, no como tarifa.

¿Cuánto cobro por cargar y descargar?

Con el bloque de mano de obra solo: horas-hombre por tu hora integrada, más tu margen. Con los supuestos del ejemplo puedes calcular que tres cargadores durante cuatro horas suman $495.84 de costo. Agrega materiales si tú los pones y el acceso si hay escaleras.

¿Qué pasa si el volumen real es mayor al que estimé?

Por eso la cotización lleva volumen declarado y regla de recotización escrita. Si al llegar rebasa lo estimado más allá del porcentaje que fijaste, se recotiza antes de cargar. Avisarlo al cotizar sale más barato que cobrarlo con el camión vacío.

¿Cómo cotizo una mudanza sin ir a ver la casa?

Con inventario por habitación, fotos y regla de recotización escrita. Pide fotos de los accesos, no solo de los muebles: la escalera y la calle donde no entra el camión mueven más el precio que un ropero. Ahí se pierde el margen.

¿Cómo cobro las horas del sábado?

Como tiempo extraordinario, al doble de la hora ordinaria. Con el mínimo general de 2026, la hora del cargador pasa de $41.32 a $82.64, y lo que rebase el tope semanal se paga al triple. Cárgalo al bloque de mano de obra, no lo absorbas.

Qué hacer ahora

Toma tus últimos diez servicios y anota volumen, personas y horas de inicio y cierre: con eso calibras la tabla de arranque en una tarde. Después vuelve a calcular tu hora-hombre con el jornal que de verdad pagas, porque en enero se mueven el mínimo y la jornada. Si quieres verlo cargado en un panel, pide una demostración del tarifario por ruta.

Fuentes consultadas

1. Ley Federal del Trabajo, artículos 61, 66, 68, 76, 80 y 87, DOF 14-05-2026, y transitorios del decreto de jornada.
2. Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal, artículos 66 y 67, DOF 14-11-2025.
3. CONASAMI, salarios mínimos de 2026.
4. Profeco, precios de gasolina y diésel, corte del 27 de julio de 2026.
5. Ley Federal de Protección al Consumidor, artículo 7 BIS, DOF 12-12-2025.
6. INEGI, Unidad de Medida y Actualización, comunicado 1/26, 8 de enero de 2026.