Qué camión comprar para mudanzas:3.5 t, 7 t o rabón

En corto

La unidad con la que arranca una empresa de mudanzas se elige por volumen útil de caja y por acceso urbano, no por tonelaje: un camión de 3.5 toneladas cubre departamentos y calles cerradas, uno de 7 toneladas cubre casa completa y el rabón sirve para foráneas.

• Con dos ejes y seis llantas los tres son la misma clase: 19.0 toneladas de peso bruto en camino tipo ET o A, según la tabla B-2 de la NOM-012-SCT-2-2017.
• El alta de cada vehículo motriz en un permiso federal cuesta $4,359.10, o $3,724.15 en línea, según la Ley Federal de Derechos, artículo 148.
• Mide la caja por dentro y compara cotizaciones por metro cúbico.

El camión está en el patio y no entra a la calle del cliente. Rentas otra unidad más chica, pagas al chofer del día y el margen se va completo. Con el supuesto de dos servicios así al mes y un margen de $3,200, son $76,800 al año perdidos.

Aquí se responde cuál unidad comprar. Cuándo toca la siguiente lo resuelve cuándo comprar otro camión, y administrar la que ya rueda vive en la gestión de flota para empresas de mudanzas.

¿Por qué el tonelaje es la métrica equivocada para comprar un camión de mudanzas?

El tonelaje limita el peso que cargas, no el espacio donde cabe el menaje. Una mudanza se llena de volumen antes que de kilos, y la unidad se elige en metros cúbicos.

Con el supuesto de un menaje de dos recámaras de 20 m³ y 1,800 kg, la caja se llena mientras el peso va por la mitad de lo que ese camión admite. Al revés casi nunca pasa: quien compra toneladas paga un chasis reforzado que no usa y una caja que obliga a doble viaje.

Las tres opciones, criterio por criterio

Las unidades que compra una mudancera al arrancar son el camión de 3.5 toneladas, el de 7 toneladas y el rabón. Ante la NOM-012-SCT-2-2017 comparten clase vehicular, y se separan en caja, acceso y servicio.

Cuatro renglones dicen lo mismo en las tres columnas, y ese es el hallazgo: ni la norma ni el trámite distinguen entre ellas. Los separa la caja y la calle.

Cómo medir el volumen útil de una caja antes de firmar la compra

El volumen útil de una caja se calcula multiplicando sus tres medidas interiores, nunca las del folleto. Es el único número que compara dos cotizaciones.

volumen útil = largo interior × ancho interior × alto interior
precio por metro cúbico = precio de la unidad ÷ volumen útil

Con el supuesto de una caja de 4.20 m de largo, 2.10 m de ancho y 2.20 m de alto interiores, el volumen útil sale en 19.4 m³; con el supuesto de otra de 6.00 m por 2.35 m por 2.40 m, sale en 33.8 m³, un 74% más de espacio, cálculo propio sobre esas medidas. Esa diferencia decide si una casa de tres recámaras se va en un viaje o en dos, y ninguna ficha de tonelaje te la dice. Este post no publica precios de camión porque los distribuidores mexicanos no los publican en formato verificable. Lo que sí puedes hacer es pedir tres cotizaciones con chasis y caja desglosados, medir cada caja con flexómetro y dividir el precio entre los metros cúbicos. Quédate con el precio por metro cúbico más bajo entre las unidades que sí entran a tus colonias. Si el vendedor no te deja medir por dentro, ya te dijo algo.

Los límites de peso y dimensiones que la norma le pone a tu unidad

La NOM-012-SCT-2-2017 fija el peso bruto máximo de cada clase por tipo de camino. A una mudancera le importan dos, y la norma define la primera así:

“Camión unitario: Vehículo automotor de seis o más llantas, destinado al transporte de carga con peso bruto vehicular mayor a 4 toneladas.” Fuente: NOM-012-SCT-2-2017, numeral 4.4, publicada en el DOF el 26 de diciembre de 2017.

El largo total de ambas clases llega a 14.0 m y baja a 12.5 m en camino tipo D, según la tabla C-2. La medida que decide más mudanzas es la altura: “La altura máxima autorizada para todas las clases de vehículos que transitan en los diferentes tipos de caminos, será de 4,25 m.” Fuente: NOM-012-SCT-2-2017, numeral 6.2.1.2. Ese es el techo de la carretera, no el del estacionamiento; confirma tu ruta con la SICT.

¿Qué te deja hacer legalmente cada unidad?

La obligación de permiso federal no depende del tonelaje, sino de cobrar por mover bienes ajenos en caminos de jurisdicción federal, según la Ley de Caminos. Un camión de 3.5 toneladas que presta ese servicio necesita permiso, igual que el rabón.

La confusión viene del artículo 40 de la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal, que exenta de permiso al transporte privado en vehículos de menos de 4 toneladas de carga útil, y hasta 8 en personas morales. Esa exención se lee con la definición de la fracción XIV de su artículo 2o.: según esa ley, el transporte privado mueve bienes propios o conexos a la actividad de quien los traslada, o personas vinculadas a esos mismos fines, sin que por ello se genere un cobro.

Ahí está la línea, y no la marca la báscula. Si facturas el traslado no estás en la exención, pese lo que pese el camión. El trámite tampoco cambia con las toneladas: el primer permiso con vehículo motriz cuesta $5,271.29, o $4,020.22 en línea, y cada unidad posterior paga solo el alta, $4,359.10 o $3,724.15, según la Ley Federal de Derechos, artículo 148. La licencia federal del operador dura diez años con refrendo cada dos, conforme al artículo 90 del reglamento. El expediente completo está en los requisitos legales de una empresa de mudanzas. A quién sube a manejarla y cómo se contrata está en contratar cargadores y choferes para mudanzas.

Cuántos servicios al mes necesitas para pagar la unidad

Un camión se paga con servicios, no con entusiasmo: divide lo que cuesta al mes entre lo que deja cada servicio.

servicios al mes para cubrirla = (pago mensual + costos fijos de la unidad) ÷ margen promedio por servicio

Con esos supuestos la unidad cuesta $26,910 al mes y necesita 9 servicios para no perder: sobre 22 días hábiles, uno cada dos días y medio. Si compras de contado, la depreciación sustituye al pago mensual, y la Ley del Impuesto sobre la Renta la fija en “25% para automóviles, autobuses, camiones de carga, tractocamiones, montacargas y remolques.” en su artículo 34, fracción VI. El diésel va aparte: con el litro a $27.05 según Profeco, vive en el consumo de diésel por kilómetro.

Comprar o rentar la primera unidad

Renta la primera unidad mientras no llegues de forma sostenida al número de servicios de la fórmula anterior. La renta se cobra por servicio y viaja dentro del precio; el crédito corre los doce meses. Aquí hay posición, no equilibrio: si tu agenda no llena las 9 mudanzas al mes del supuesto, renta y guarda el enganche. Quien concentra su trabajo en pocos meses fuertes paga el camión doce veces por usarlo cinco. Haz el cálculo sobre tus tres meses más flojos y no sobre los buenos, porque el crédito se cobra en enero igual que en julio. Si rentas, guarda copia de la póliza vigente de esa unidad en el expediente del servicio. Compra cuando tres meses seguidos rechaces servicios por falta de unidad. El arranque está en cómo abrir una empresa de mudanzas en México.

¿Con cuál te quedas? La regla de las tres preguntas

Tres preguntas cierran la decisión con tus propios datos. Cuando dos apuntan al mismo lado, ahí está tu camión.

1. ¿Qué parte de tus últimos 20 servicios pasó de 20 m³? Menos de la cuarta parte, el de 3.5 toneladas te sobra; más de la mitad, ya pagas doble viaje.
2. ¿A qué colonias entras cada semana? Centros históricos y estacionamientos con pluma empujan a la unidad chica.
3. ¿Vas a hacer foráneas este año? Una foránea de casa completa al mes paga el rabón; dos al año, no.

Si se contradicen, gana la segunda: el camión que no entra a la dirección no hace el servicio.

El inventario del cliente ya trae la respuesta

Cuando el cliente captura su menaje en un cotizador, el volumen queda medido antes de que alguien vaya a ver la casa, y ese es el criterio con el que se decide qué unidad comprar. Nimbaro sugiere qué vehículo mandar según el volumen del inventario capturado. Para conocer la distribución real de tus servicios, lleva por separado el conteo de volumen y unidad sugerida. Mira cómo sugiere el vehículo por volumen.

Preguntas frecuentes

¿Cuántos metros cúbicos necesito para una mudanza de departamento de dos recámaras?

No existe una tabla pública confiable para México, y quien publica una está adivinando. Mídelo: en tus próximos cinco servicios de ese tipo anota qué parte de la caja quedó ocupada y multiplícala por el volumen útil de tu unidad.

¿Necesito licencia federal para manejar un camión de 3.5 toneladas?

Sí, si esa unidad presta servicio de autotransporte federal. El artículo 36 de la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal obliga a los conductores a obtener y renovar la licencia federal que expide la Secretaría, sin distinguir tonelajes ni tipo de caja.

¿Conviene comprar la unidad usada?

Conviene cuando puedes ver su historial de mantenimiento y su expediente completo. Una unidad usada con bitácora y facturas de taller vale más que una barata sin papeles: el riesgo no es el kilometraje, sino la reparación del tercer mes que nadie previó.

¿El rabón entra a colonias del centro?

Depende de la calle y del horario, no del camión. Varios centros históricos limitan la carga y descarga a franjas horarias, y algunas calles no admiten el radio de giro de un camión unitario de 14.0 m de largo total.

Qué hacer ahora

Con tus propios datos, saca los últimos 20 servicios y clasifícalos por volumen y colonia: esas columnas contestan dos de las tres preguntas. Después pide tres cotizaciones con chasis y caja desglosados y calcula su precio por metro cúbico. Para que el volumen deje de ser un cálculo mental, pide una demo y carga tus unidades.

Fuentes consultadas

1. NOM-012-SCT-2-2017, tablas B-2 y C-2, DOF, 26 de diciembre de 2017.
2. Ley Federal de Derechos, artículo 148, DOF 07-11-2025.
3. Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal, artículos 2, 36 y 40, DOF 14-11-2025.
4. Reglamento de Autotransporte Federal, artículo 90, DOF 28-11-2000.
5. Ley del Impuesto sobre la Renta, artículo 34, DOF 01-04-2024.
6. Profeco, Quién es Quién en los Precios de la Gasolina y Diésel, 27 de julio de 2026.