¿Cuándo comprar otro camión? Los 5 números que deciden

En corto

Conviene comprar otro camión cuando cinco números salen bien en este orden: tus unidades están en su tope de ocupación, rechazaste servicios suficientes para llenar la nueva, su margen de contribución cubre lo que esa unidad agrega de salida mensual, tu colchón sobrevive al enganche y el retorno cabe en el crédito.

• Un rojo en cualquiera de los cinco detiene la compra, y los dos primeros van antes que los de dinero.
• De los $40,922 MXN de fijos al mes de esa unidad, solo $22,172 salen del banco, cálculo propio.
• Con menos de 15 servicios al mes la unidad nueva no cubre lo que agrega de caja, supuestos declarados.
• Rentar, subcontratar o subir el precio se descartan antes de firmar.

Dos mudanceras compran el mismo rabón de $900,000 con el mismo pago de crédito, supuestos declarados. A una la unidad nueva le entra a 20 servicios mensuales; a la otra, a 17: la primera recupera el enganche en 23.9 meses y la segunda en 57.2. El punto de equilibrio de un camión dice en qué viaje empieza a ganar el camión que ya tienes; aquí se decide si el siguiente debe existir, sobre los indicadores de una empresa de mudanzas.

¿Por qué el camión que quieres comprar casi nunca es el problema?

La mayoría de las empresas que quieren otro camión tiene un problema de ocupación o de precio, no de capacidad. Un camión nuevo no genera demanda: reparte la que existe entre un fierro más.

Tres cuadros llevan a la misma conclusión equivocada. Ocupación baja: si tus unidades salen 19 de 26 días operables, supuesto de lunes a sábado, la siguiente hereda esos días muertos y suma $37,172 de salida mensual, cálculo propio. Precio mal calculado: si el margen no cubre el fijo que le toca, comprar capacidad multiplica la pérdida, y esa cuenta se rehace en cuánto cobrar por un flete. Estacionalidad tomada por demanda: rechazar en marzo y julio describe dos meses, no doce. Antes de sumar una unidad, conviene revisar si el problema es que una de las actuales ya se queda parada: compara cuánto aporta cada vehículo de tu flota por margen y no por lo que factura.

Las dos señales que se cuentan antes de mirar el dinero

La ocupación de tus unidades y los servicios que rechazaste son los dos primeros criterios, y van antes que cualquier cuenta de dinero. Quien arranca por el tercero justifica lo que ya quería.

La ocupación se calcula dividiendo los días con servicio entre los días operables del mes, y se decide con la mediana de un trimestre, nunca con el mes pasado. La mediana existe para eso: una foránea de dos semanas o una unidad varada en el taller mueven el promedio y dejan quieta la mediana. Compárala contra tu mejor trimestre del último año, la única referencia honesta: no hay ocupación mínima publicada para las mudanceras mexicanas y ningún porcentaje que circule como referencia del sector trae cuadro de origen. Si tu mediana queda debajo de la de tu año, el problema es de agenda o de precio. El segundo criterio es el que casi nadie tiene: los servicios rechazados no dejan rastro en ninguna factura, se pierden en un chat y después la memoria decide una compra de $900,000, el supuesto de estas guías.

Regístralos desde esta semana con cuatro campos: fecha, ruta, monto y motivo. El calendario de cada unidad vive en tu gestión de flota para mudanzas.

¿Cómo se lee el semáforo de cinco criterios en cascada?

El semáforo se lee en orden y se detiene en el primer rojo. Los cinco criterios no se promedian: uno solo cancela la compra aunque los otros salgan verdes.

Fuente: semáforo propio. El ámbar es el punto medio de cada renglón, y los umbrales de los criterios 1 y 2 salen del historial del lector: no hay referencia pública.

Quien empieza por el criterio 3 acomoda los servicios esperados hasta que la cuenta salga: ese número es una intención, no un dato.

Lo que debe estar resuelto antes de firmar

Antes de firmar hay que saber cuánta caja agrega la unidad nueva al mes, no cuánto cuesta el camión. Son dos preguntas y solo la primera decide.

Los costos fijos de esa unidad suman $40,922 al mes con los supuestos ya publicados, y ahí está la trampa: solo $22,172 salen del banco, porque $18,750 son depreciación, el tope de 25% anual que la Ley del Impuesto sobre la Renta fija en su artículo 34, fracción VI, para camiones de carga. De esos $22,172 quita $6,500 de patio y administración, que ya pagas. La unidad nueva agrega $15,672 al mes: operador integrado en $11,676 con el mínimo profesional de $370.90 diarios de la CONASAMI desde enero de 2026, seguro en $2,900, prima de riesgos en $886 y placas en $210, cálculo propio. Encima va su pago de crédito, $21,500 por supuesto declarado, y el enganche entero: $307,320 entre el 30% de $900,000, el seguro y las placas del primer año. Después el colchón todavía debe cubrir dos meses flojos, otros $74,344, cálculo propio, como en el flujo de efectivo en temporada baja.

¿En cuántos meses se paga el enganche de la unidad nueva?

El retorno del enganche es el enganche entre lo que sobra al mes tras pagar lo que la unidad agrega. Con sobrante cero o negativo, no se paga sola.

MESES = ENGANCHE ÷ (MC_esperado − SALIDA_NUEVA)

  ENGANCHE     = pago inicial más placas, permisos y seguro del primer año
  MC_esperado  = servicios esperados × margen de contribución
  SALIDA_NUEVA = fijos de caja que agrega la unidad + pago del crédito

El margen de contribución por servicio es de $2,502.43: ticket de $6,300 menos $3,797.57 de variable, con diésel a $27.05 por litro según Profeco, corte del 27-07-2026.

Tres servicios menos al mes son $7,507.29 de margen y convierten dos años en casi cinco. El piso está en 15 servicios: por debajo, el sobrante es negativo. El pago de $21,500 sustituye a una depreciación de $18,750, y esos $2,750 son un servicio más.

El margen esperado se calcula con lo que cobró cada unidad

Los criterios 1 y 3 dependen de datos que la libreta no entrega: cuántos días salió cada camión y cuánto cobró. Reconstruirlos de chats y facturas sale con huecos, y el número que sostiene una compra de $900,000 acaba siendo un recuerdo. Nimbaro asigna vehículo a cada mudanza y reporta los ingresos por cotización y por vehículo, exportables a CSV. Si hoy los sumas a mano, abre su reporte de ingresos por vehículo.

Rentar, subcontratar o subir el precio antes de firmar

Tres alternativas resuelven el mismo problema sin deuda, y cada una se descarta con un criterio del semáforo. Se prueban antes de firmar.

Rentar gana cuando el criterio 2 es estacional: si los rechazos se juntan en dos o tres meses, una unidad propia trabaja el año entero para cubrir picos de tres. Ojo con el contrato.

“arrendamiento financiero es el contrato por el cual una persona se obliga a otorgar a otra el uso o goce temporal de bienes tangibles a plazo forzoso […]” Fuente: Código Fiscal de la Federación, artículo 15, texto vigente con última reforma publicada en el DOF el 9 de abril de 2026.

Plazo forzoso significa que devolver la unidad no es una salida; el tratamiento fiscal lo confirmas con tu contador. Subcontratar gana cuando el criterio 3 sobrevive: si al pagar el flete a otro fletero el trabajo deja margen, entra sin enganche y sin los $37,172 de salida fija, cálculo propio. Subir el precio gana con el criterio 1 en verde y el margen corto.

Preguntas frecuentes

¿Cuenta el enganche como parte de mi colchón de caja?

No cuenta: sale de él. Ese es el error que más quiebra empresas de fletes: el colchón entero se va al enganche y la temporada baja llega sin respaldo. Calcula el colchón después del enganche y comprueba que cubra los meses flojos de las dos unidades.

¿La depreciación entra en el cálculo del retorno del enganche?

No entra, porque no es salida de banco. En el retorno solo cuentan los pesos que se mueven: crédito, nómina, seguro y placas. Sí entra en el punto de equilibrio de la unidad comprada, con el tope de 25% anual, según la Ley del Impuesto sobre la Renta.

¿Sirve el semáforo si voy a comprar mi segunda unidad?

Sirve igual, y el criterio 4 pesa más que en cualquier otro escalón. Con un solo camión, tu operación depende de que esa unidad no pare, y el enganche te deja expuesto. Los otros cuatro se calculan idénticos, con tus propios datos.

¿Qué hago si un cliente grande me exige capacidad que no tengo?

Pide el volumen por escrito antes de comprar nada, con fechas y montos. Un contrato firmado convierte el criterio 2 de conteo histórico en compromiso, y ahí la compra se sostiene. Sin papel es una intención: subcontrátalo y mide un trimestre.

Qué hacer ahora

Saca la agenda del último trimestre y calcula la ocupación de cada unidad: con la mediana tienes el criterio 1 resuelto hoy. Anota después cada solicitud que rechaces por falta de camión. Corre entonces la fórmula con tu enganche real. Si el ingreso por unidad sale de tres libretas, pide una demo del panel por vehículo.

Fuentes consultadas

1. Código Fiscal de la Federación, art. 15, DOF 09-04-2026.
2. Ley del ISR, art. 34, fracción VI, DOF 01-04-2024.
3. Profeco, precios de diésel, corte del 27-07-2026.
4. CONASAMI, salarios mínimos 2026.